El suizo Louis Palmer, conductor e impulsor de este singular vehículo que inició su recorrido en julio de 2007, en la ciudad suiza de Lucerna.
Lleva recorridos ya 52.000 km a través de 38 países –de los cinco continentes– portando por el mundo un mensaje de advertencia sobre el cambio climático.
Aquí en energía y renovable estamos siempre alertas a los nuevos lanzamientos de aquellos vehículos que por su calidad de “limpios” merecen ser conocidos y promovidos por todos.
Ya hace tiempo que la compañía Audi nos tenía en rumores acerca de la fabricación de un automóvil completamente eléctrico que no posee ningún tipo de motor de combustión por lo que significa que no emitiría ningún tipo de gas perjudicial para el planeta ni para las personas.
La noticia del auto eléctrico que parecía no llegar fue revelada por la empresa de manera orgullosa en el marco del último Salón francés de Paris.
De todas formas, la firma responsable de la noticia ha negado que su modelo fuera a emplear la plataforma del ya anunciado Audi A1, en su lugar y por lo que se sabe, el automóvil podría valerse de una plataforma derivada del prototipo de Volkswagen, Volkswagen Up! Concept, (Leer mas..)
Como sabemos, uno de los principales inconvenientes de la energía eólica es es el tema de su 
almacenamiento dado que su producción no es del todo constante y hoy por hoy se esta pensando en una excelente manera de aprovechar el excedente.
En España se tiene pensado seguir el modelo iniciado en Dinamarca para almacenar los excedentes de energía eólica acumulándola en los automóviles.
La idea es poder enchufar los coches a la red como si fueran baterías y recargarlos directamente de los molinos de viento, luego, si no fuera necesario la energía sería devuelta la red. La idea viene del hecho de que los generadores eólicos en la mayor parte de los parques continúan girando por la noche, cuando la energía utilizada es menor y el viento que sopla es considerablemente mayor.
En este marco aparece la idea de poder almacenarla en flotas de autos equipados con baterías de iones de litio, que puedan enchufarse directamente a la red. (Leer mas..)
Como verán, bastante nos interesan aquí en EnergíayRenobable todos los automóviles o proyectos de automóviles eléctricos, o sea que se valgan de otros métodos distintos al del combustible fósil.
No hace muchos días, Tom Purves, que es el CEO de la Rolls Royce ha hecho un anuncio que ha dejado a más de cuatro con la boca abierta. Al parecer la elegante compañía está interesada en producir un automóvil eléctrico dentro de su conocida y afamada linea Phantom.
La explicación Purves en éste respecto fue tan simple como encantadora: la gran mayoría de los usuarios de Rolls Royce no conducen demasiados kilómetros al día, por lo que un auto de este estilo representaría una gran ventaja al poder ir venir con una sola carga.
El CEO de la compañía también hizo especial hincapié en que nadie se fuera a pensar que por ser eléctrico se irían a disminuir los atributos de un autentico Rolls Royce y puso de manifiesto que los motores eléctricos son notablemente más silenciosos que los tradicionales.
Acerca de lo que es la mecánica en sí del nuevo producto, Purves aseveró que no se presentaría una gran dificultad a la hora de ensamblar los nuevos Phantoms, ya que perfectamente se puede hacer en la planta central de la compañía en GoodWood pero que para hacerlo precisarían de la ayuda de la BMW, (Leer mas..)
Esta pequeña maravilla es un coche eléctrico
y podemos decir que esta marcando tendencia en Europa en lo que a coches “limpios” representa. El Think City puede, así como lo ven, andar unos 200 kilómetros con total autonomía y hasta a 100 km/h, en una marcha absolutamente carente de emisiones nocivas para la atmósfera.
En éste momento el Think City tiene gran éxito de ventas en varios países nórdicos e incluso en Inglaterra, los fabricantes ya han anunciado la próxima distribución del coche electrico en varios países, entre ellos Canadá, Alemania y Francia.
El precio de este amigable vehículo es relativamente accesible ya que no asciende más de unos 15.000 euros, pero no olvides que viene equipado con GPS, Bluetooth y aire acondicionado entre otras de sus diversas comodidades y prestaciones.
La responsable del Think City, este automóvil de diseño clásico que nos recuerda levemente al “escarabajo”, es una empresa en la que Larry Page y Sergey Brin (fundadores y directores de Google) participan, llamada Think Global. (Leer mas..)
Este nuevo y simpático automóvil es un modelo de vanguardia con grandes aspiraciones funcionales para un país que desesperadamente necesita no solo una, sino varias soluciones integrales para un problema que lo tiene literalmente asfixiado.
Es por esto que la empresa Maanshan Qisheng New-energy Technology Company representa el fruto de un trabajo de desarrollo que se ha prolongado a lo largo de seis años hasta esta parte. El pequeño automovil, de estetica muy Zen, esta pensado para el uso turistico, para recorrer los armoniosos paisajes del gigante asiatico sin emitir gases nocivos y puede recorrer 200km sin repostar y subir pendientes hasta de 15º.
Su velocidad máxima es de solo 20km/h pero para su uso, podemos asegurar que no necesitaras mas que eso. China, en este momento, no solo para satisfacer su mercado turistico sino tambien para plegarse a las normativas ideales de disminuir las emisiones peligrosas para el ambiente con meta en el año 2013. Para este fin, la Maanshan Qisheng New-energy Technology Company tiene pensado poner en el mercado unas 50.000 unidades de este modelo.
Hace muy pocos días, el la calma cuidad de San José, California tuvo lugar el encuentro Costa Oeste Verde, (Green West Coast) cuya finalidad es presentar al mundo, lo último en tecnologías amigables con el medio ambiente y la construcción sustentable.
De todos los presentes, uno de los más destacados, sin dudas, fué el stand que enseñó a los asistentes al Green West Coast el Magnetic Air Car (auto magnético a aire, en español).
La empresa asentada en San José, California ha argumentado y afirmado que se trae entre manos una novedosa tecnología para el mercado automotriz. Se trata de un vehículo que no consume ningún tipo de combustible, utilizando en su lugar tres depósitos de a bordo que potencian al máximo el uso del aire comprimido para el desplazamiento del coche.
El resultado, bien sencillo, un auto que canaliza un flujo de aire, que se regula, y convierte a la vez que impulsa el coche. Paul Donovan es el representante de la compañía y ha señalado que el automóvil utiliza una batería de silicio de sal que tiene un 30% más de masa de energía que una de plomo-ácido y una capacidad de almacenamiento notoriamente mayor y que además se puede cargar por completo en tan solo una hora. (Leer mas..)
Cuando pensamos en reducir las emisiones dañinas para la atmósfera, siempre pensamos en el daño que le 
infligen a esta los miles de millones de automóviles que recorren las calles y autopistas del planeta, emitiendo sus cientos de kilos de monoxiodo de carbono por día.
Pensando en ésta problemática se inventó hace tiempo ya el conocido auto eléctrico, que las empresas de gran porte petroleras se encargaron por diversos medios de sacar del terreno.
Hoy día la alternativa al transporte a petroleo es cada día más seriamente considerada, pensando en esto La compañía Holandesa Detroit Electric ya ha estado desarrollando su modelo de prueba de un auto superdeportivo que funciona en base a energía eléctrica.
El modelo de inminente lanzamiento al mercado mundial, será construido, usando la tecnología de la Detroit Electric por la empresa de Malasia Proton, el coche, de un diseño sinceramente atractivo tendra un rango de 320km con un tiempo de recarga de 8 horas, y no será en absoluto ese tipo de autos lentos que las grandes compñias petroleras nos hacen creer cuando hablamos de un coche eléctrico, sino todo lo contrario, ya que alcanzaría la velocídad de 0-100Km/h en tan solo 5 segundos. (Leer mas..)
Francisco Aparicio, responsable del INSIA, y Carlos de Miguel, profesor asociado de Ingeniería de Vehículos, han participado en un curso de verano sobre el automóvil del siglo XXI. En su opinión, hacia 2030 los vehículos de hidrógeno estarán en manos de particulares.
El director del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA) y catedrático de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de la Universidad Politécnica de Madrid, Francisco Aparicio, participó la semana pasada en el curso sobre el automóvil del siglo XXI que se celebró en la sede de Laredo de la Universidad de Cantabria. Aparicio habló sobre las perspectivas del hidrógeno como energía para los vehículos del futuro y vaticinó que en 2020 estos vehículos se utilizarán por ciudad en forma de pequeñas flotas, pero no será hasta 2030 cuando estarán en manos de los particulares.
En opinión del responsable del INSIA, el hidrógeno es bueno para los vehículos, porque es una “energía almacenable” con un peso y volumen adecuado al vehículo que le aporta una autonomía de unos 500 kilómetros. Además, es “una energía limpia porque sus emisiones son agua”. El hidrógeno puede obtenerse a partir de diferentes fuentes energéticas como la nuclear, solar, eólica y a partir de gases como el gas natural o la biomasa.
Entre los inconvenientes, el catedrático destacó que, aunque el hidrógeno en un vehículo no contamina, dependiendo de la fuente de energía de donde provenga puede generar contaminación. Así, explicó, “una de las alternativas más limpias sería producirlo a través de eólica o solar”. Otros inconvenientes pendientes de solucionar son los costes de producción, la distribución y su almacenamiento en el vehículo, comentó Aparicio.
El INSIA ha desarrollado un prototipo de un vehículo de hidrógeno y esperan que pronto se comercialice. No obstante, la empresa de transporte públicos de la Comunidad de Madrid tiene en su flota varios autobuses urbanos de hidrógeno.